中国航空业未来五年发展趋势_普通人如何抓住低空经济红利

为什么现在必须关注中国航空业？

**答案：2024—2029年被业内称为“黄金五年”，政策、技术、资本三线共振，普通人再不入场就晚了。** 过去十年，高铁抢走了航空在中短程出行的风头；但未来五年，**低空经济、国产大飞机、国际航线复苏**三大变量，正在把航空业重新推回聚光灯下。 ——

变量一：低空经济到底有多大？

- **官方口径**：到2030年，低空经济规模有望突破2万亿元，相当于再造一个“新能源汽车赛道”。 - **普通人切入口**： 1. 无人机物流配送（县乡市场缺口最大） 2. 短途载人eVTOL（电动垂直起降飞行器）试点城市陆续开放 3. 航空研学与执照培训（青少年+职场人双需求） **疑问：低空经济是不是“画饼”？** 2024年3月，深圳—珠海eVTOL跨海演示飞行票价仅300元/人，8分钟完成原来2小时车程，当天预约爆满。政策端，《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》7月正式实施，空域审批从“一事一议”变为“负面清单”，**门槛首次实质性降低**。 ——

变量二：国产大飞机如何重塑供应链？

C919累计订单已超1200架，**国产化率从首架的50%提升到批产型的70%**。 - **一级供应商机会**：机体结构、航电系统、起落架 - **二级供应商机会**：复合材料、钛合金紧固件、客舱内饰 - **普通人机会**： - 考取“民航复合材料维修执照”，月薪2万元起 - 加入航空零部件跨境电商，把国产件卖到东南亚维修市场 **疑问：波音空客会不会打压？** 欧美供应链自身受劳动力短缺困扰，交付周期拉长；中国航司为保运力，**“双通道飞机+国产窄体”组合采购策略**已成定局，供应链外溢效应不可阻挡。 ——

变量三：国际航线复苏节奏如何？

2024年冬春航季，中美航班量恢复到疫情前35%，**但票价仍比2019年高40%**。 - **航司策略**：加密“一带一路”航线，中东、中亚目的地数量翻倍 - **普通人套利**： - 利用“第五航权”机票，曼谷—乌鲁木齐—迪拜联程比直飞便宜30% - 关注二三线城市新开洲际航线，航司前三个月通常投放“地板价” ——

普通人三步切入低空经济红利

第一步：选准细分执照

- **无人机视距外驾驶员执照**（Ⅲ类、Ⅳ类） - **eVTOL签派执照**（民航局2025年首次开考） - **航空英语等级四级**（做国际货运包机代理必备）

第二步：绑定地方政府试点

- **合肥**：全国首个城市空中交通（UAM）运营示范区，提供场地+补贴 - **成都**：对无人机物流企业提供每单1.5元运营补贴，上限200万元/年 - **珠海**：港澳跨境直升机维修基地，个人可入股保税维修企业

第三步：轻资产做“航空服务中间商”

1. **代购航材**：帮东南亚MRO（维修单位）采购国产刹车片，毛利25% 2. **研学托管**：与飞行营地合作，招生后分成，单学生净利润3000元 3. **航线数据包**：整理二三线城市补贴航线，卖给旅行社，年费5万元 ——

风险与对冲

- **政策波动**：低空开放节奏可能慢于预期——对冲：同时持有无人机执照+传统通航签派资格，双线就业 - **油价上涨**：航司成本敏感——对冲：关注航空生物燃料（SAF）概念股，如东华能源 - **汇率风险**：国际航线收益受人民币波动影响——对冲：使用跨境人民币结算的货运包机订单 ——

2025年值得盯紧的三个时间点

- **3月**：民航局发布第二批eVTOL适航专用条件，新机型名单=投资风向标 - **7月**：国产航电系统适航认证截止日，通过即替代进口 - **11月**：冬春航季航班计划公示，二三线洲际航线补贴额度公开，提前锁票 ——

写在最后

航空业从来不是“高大上”的专利。**低空经济把“飞行”拆成无数可参与的小生意**：从一张执照、一条代购链路，到一座城市的补贴窗口。看懂政策节奏，选好细分切口，普通人也能在万米高空分一杯羹。