冷链物流怎么收费？先看计费逻辑
很多甲方第一次询价都会问：“冷链物流怎么收费？”其实，**冷链报价不是一口价，而是按场景拆账**。常见计费维度如下：
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- 按重量计费：适合冻品、肉类，单价通常2.5~4.5元/公斤，越远越贵。
- 按体积计费：雪糕、奶制品轻泡货常用，0.8~1.6元/立方分米/天。
- 按车次计费：整车配送，6.8米冷藏车起步价900~1200元，9.6米车1500~2200元。
- 按温度段计费：-25℃比-18℃贵15%~20%，因为机组功率、保温时长不同。
冷链仓储成本构成到底有哪些？
冷链仓储成本构成常被忽视，却直接影响利润。拆解后会发现，**电费、折旧、人工是三大吞金兽**。
1. 电费：占运营总成本35%~45%
为什么冷库电费这么高？
库温越低，压缩机运行时间越长；-25℃速冻库日耗电可达3.5~4.8度/立方，而-18℃冷藏库约2.2~3.0度/立方。再加上频繁开关门、化霜周期，峰谷电价差可达0.6元/度，**一年电费差距轻松上百万**。
2. 设备折旧：一次性投入，十年摊销
冷库建筑成本约2200~3000元/立方，进口比泽尔机组比国产贵30%，但故障率低。以5000立方冷库为例：
- 建筑+保温：1100万元
- 制冷系统：260万元
- 货架+叉车：180万元
按10年折旧，**每年折旧费高达154万元**，折算到每托盘每天约3.2元。
3. 人工：低温补贴+轮班制
冷库工需穿防寒服，连续作业不超过2小时，**人力成本比普通仓高25%**。以华东二线城市为例：
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- 叉车工：6500元/月+低温补贴800元
- 仓管员：5800元/月+绩效500元
- 三班倒需额外增加30%人力储备
如何降低冷链仓储成本？
问：有没有办法把电费打下来？
答：峰谷蓄冷+变频改造。夜间谷电时段预冷，白天只维持温度，实测可省电费18%。
问：折旧费能省吗？
答：共享仓+轻资产运营。把自建改成租赁，按托盘位计费，旺季加租、淡季退租，**折旧风险转嫁给园区方**。
问：人工还能再砍？
答：自动化立库+AGV。虽然初期投入高，但可减少60%低技能岗位，**三年回本**。
冷链物流报价单模板（可直接套用）
| 项目 | 计费单位 | 单价（元） | 备注 | |-------------|----------|------------|---------------------| | 冷藏仓储费 | 托盘/天 | 3.5 | -18℃，90天起租 | | 速冻处理费 | 吨 | 280 | -35℃，中心温度≤-15℃ | | 市内配送费 | 车次 | 950 | 6.8米车，30公里内 | | 装卸费 | 吨 | 45 | 含进出库各一次 |
甲方常踩的3个坑
- 只看单价不看附加费：有的仓报2.8元/托盘/天，结果收15元/托盘的进出库操作费。
- 忽略温度波动罚款：合同写±2℃，实际±5℃也照收，**每月被扣款上万**。
- 淡旺季仓位锁死：签全年固定仓位，淡季空置50%，**隐性成本翻倍**。
行业趋势：成本正在往哪里转移？
2024年开始，**碳排放交易**进入冷链领域。一台柴油冷藏车年排放约28吨CO₂，按80元/吨计算，**单车每年新增2240元成本**。新能源冷机补贴虽高，但续航焦虑仍在，**未来三年将是油电混合过渡期**。
此外，**产地预冷缺口**导致损耗率居高不下。在云南鲜花基地，地头预冷库不足20%，**每延迟1小时预冷，鲜花货损增加3%**。这部分成本最终会通过供应链层层转嫁，**终端零售价上涨5%~8%**。
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给中小企业的三点建议
- 先租后建：用第三方冷链测试市场，跑通SKU和周转率再考虑自建。
- 签弹性合同：约定淡旺季仓位浮动±30%，避免空仓浪费。
- 监控温度IoT：装无线温度记录仪，数据实时上传云端，**减少纠纷理赔**。
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