想进入加气站赛道，却卡在“准入条件”与“审批流程”两大关口？下面用问答式拆解，把官方文件、地方细则、实操经验一次说透。
加气站行业准入条件到底卡在哪？
Q：个人能不能独立申请？
A：不行。现行规定要求主体必须是具有独立法人资格的企业，且注册资本不低于1000万元，经营范围须明确包含“燃气汽车加气”。
Q：选址红线有哪些硬杠杠？
A：三条铁律：
• 距离城市主干道≥15米，距学校、医院≥50米；
• 不在地下管线密集区、地震断裂带、泄洪通道；
• 用地性质必须是商业服务业设施用地（B1）或加油加气站用地（B41）。
Q：设备与人员门槛高吗？
A：设备：储气井或储气瓶组须取得TSG 21-2016固定式压力容器制造许可证；
人员：站长+技术负责人+安全管理员共3人，必须持有《燃气经营企业从业人员专业培训考核合格证书》。
加气站审批流程分几步？
Q：从立项到拿证到底要跑多少部门？
A：七张批文，缺一不可：
- 发改委立项备案：提交可行性研究报告、节能登记表，3个工作日。
- 自然资源局用地预审：核对红线、容积率、绿地率，7个工作日。
- 生态环境局环评批复：做报告表或报告书，公示10天，批复15天。
- 住建局消防设计审查：图纸+计算书，5个工作日。
- 应急管理局安全条件审查：专家评审+现场踏勘，20个工作日。
- 市场监管局压力容器登记：逐台建档，7个工作日。
- 城管局燃气经营许可证：综合验收后发证，5个工作日。
Q：审批时间能否压缩？
A：可。多地推行“多评合一”，将环评、能评、安评合并为一次专家评审，整体周期从120天压缩至75-90天。
资金测算：建一座站到底要花多少钱？
Q：土地成本占比最大？
A：不一定。一线城市土地招拍挂单价高，但郊区或县域可通过20年租赁+优先续租模式，把土地成本压到总投资的25%以内。
Q：设备采购如何避坑？
A：三大件：压缩机、储气系统、加气机。
• 压缩机：国产品牌150-200万元，进口品牌300-400万元；
• 储气井：单井25万元，常规4井一组；
• 加气机：双枪IC卡机型8-10万元/台。
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政策红利与风险预警
Q：2024年有哪些补贴可拿？
A：国家发改委“绿色低碳先进技术示范”专项，单站最高补贴300万元；省级层面，如广东、山东对新建LNG加气站给予每站50-100万元奖励。
Q：最大政策风险是什么？
A：城市燃气特许经营权冲突。若选址位于已有燃气企业特许经营区域，需先取得特许经营权人书面同意，否则后期无法通气。
实操锦囊：让审批少走弯路的3个细节
1. 提前锁定土地：在自然资源局出具用地预审前，先与村集体或土储中心签意向协议，防止“一女多嫁”。
2. 环评同步公示：报告表编制完成后，可同步在厂区及社区张贴公示，减少二次公示时间。
3. 安全预评价前置：在可研阶段就委托第三方做安全预评价，评审意见直接纳入应急管理局审查材料，避免返工。
未来趋势：氢能混建站会取代CNG/LNG吗？
Q：现在布局CNG/LNG会不会过时？
A：不会。交通部《绿色交通“十四五”发展规划》明确，到2025年天然气汽车保有量仍要突破700万辆，加气需求仍在增长。氢能混建站目前只在示范城市群试点，盈利模型尚未跑通。
Q：混建站审批是否更复杂？
A：是。除常规燃气审批外，还需取得危险化学品建设项目安全审查意见书，且储氢量超过500kg即纳入重大危险源，监管等级提升。
常见问答速查表
Q：个体加油站能否直接改加气站？
A：可以，但需重新走危化品建设项目安全条件审查，原有油罐区须彻底拆除并通过土壤污染状况调查。
Q：审批过程中能否边建边批？
A：严禁。未拿到《建筑工程施工许可证》前动工，属于违法建设，会被责令停工并处以工程合同价款1%-2%罚款。
Q：加气站能否只对外营业，不给内部车辆加气？
A：可以。在燃气经营许可证“经营类别”一栏勾选“社会车辆加气”即可，但需单独核算对外销售气量并缴纳增值税。
把准入条件与审批流程拆成可执行的清单，提前半年做土地与资金准备，就能在90天内完成从立项到投运的全流程。行业门槛虽高，但窗口期仍在，关键看谁跑得更快、更合规。
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