一、全球机场业为何进入“非航收入”竞赛？
过去十年，航空性收入（起降费、停场费、旅客服务费）的增速已降至年均2%—3%，而**非航收入**（零售、广告、地产、数字化服务）年复合增长率高达8%—12%。国际航协预测，到2028年全球机场**非航收入占比将突破55%**，成为盈利主引擎。
（图片来源网络，侵删）
二、非航收入到底包含哪些板块？
- 商业零售：免税、有税、餐饮、便利店的租金与分成
- 广告资源：灯箱、数字屏、廊桥、行李推车冠名
- 停车与陆侧交通：P4以上多层停车楼、网约车调度费
- 航空城地产：酒店、写字楼、冷链仓、会展中心
- 数字化增值：Wi-Fi 精准营销、行李门到门、贵宾厅会员
三、机场如何重新设计旅客动线以提升“可售时长”？
旅客从值机到登机口平均耗时55分钟，但**有效购物时间不足18分钟**。通过以下三步可延长“钱包打开窗口”：
- 安检后商业岛前置：把核心免税区移至安检后30米内，客流转化率提升27%
- 指廊分区主题化：用“本地美食街”“科技体验廊”替代长距离空白通道，停留时长增加12分钟
- 登机口二次消费：设置自动售卖机+小程序外卖，解决“最后200米”口渴饥饿场景
四、数字化会员体系怎样把一次性旅客变成长期资产？
传统机场会员=贵宾休息室，**新型会员=全域消费积分**。新加坡樟宜机场“iChangi”App给出示范：
- 注册即送500积分，**停车、购物、餐饮均可累积**
- 积分可兑换快速安检通道、机场酒店房晚、甚至演唱会门票
- 通过**RFID行李牌**绑定用户ID，推送延误险、延误餐券，复购率提升3倍
五、机场商业如何与地方经济深度捆绑？
成都天府机场把“四川制造”做成场景：
- 引入**郫县豆瓣、竹叶青茶**等本土品牌快闪店，租金低于国际品牌40%，但坪效反超18%
- 打造“川味美食博物馆”，旅客可边看非遗边下单冷链直邮，**带动地方农产品销售额年增2亿元**
- 与省文旅厅合作，**机票+景区门票**一站式打包，机场抽佣8%—12%
六、中小机场如何“四两拨千斤”做非航？
年吞吐量500万人次以下的机场，**核心策略是“轻资产+IP化”**：
- 把空置值机岛改造成**共享直播间**，出租给MCN机构做产地溯源直播，租金按GMV分成
- 引入**新能源汽车品牌**做长期展陈，车企支付场地费+试驾路线冠名
- 开发“航空研学”半日营，利用机坪观景平台+退役飞机，**客单价198元，毛利率65%**
七、未来五年最值得关注的三大技术变量
- 生物识别支付：刷脸即会员、即积分、即扣款，减少排队流失率
- 数字孪生招商：用3D模拟不同业态落位效果，提前锁定品牌，缩短装修空置期
- 碳中和溢价：绿色电力、可降解餐具、碳积分兑换，**让环保成为高毛利卖点**
八、机场投资人最关心的问题：ROI如何测算？
以T3航站楼新增5000㎡商业面积为例：
（图片来源网络，侵删）
- 改造成本：装修+机电约6000万元
- 年租金收入：平均10元/㎡/天，年收入1825万元
- 扣除运营费用后**EBITDA利润率45%**，静态回收期7.3年
- 若叠加数字化广告屏分成，回收期可压缩至5.8年
九、政策窗口期：民航局新规释放哪些红利？
《民用机场收费改革征求意见稿》明确：
- 非航业务**不再纳入政府定价目录**，机场可自主定价
- 允许外资以**特许经营**方式参与机场商业运营，带来品牌升级
- 鼓励机场与电商平台共建**“保税+直邮”**监管场所，降低进口美妆、奢侈品成本
十、旅客体验与非航收入真的零和吗？
伦敦希思罗T5的答案是“NO”：
- 设置**“Quiet Zone”**静音休息区，看似损失商铺面积，但旅客满意度提升后，**人均消费反而增长9%**
- 引入**AR导航**减少迷路焦虑，带动指廊末端冷门餐厅客流提升35%
- 用**动态定价**调整租金：客流低谷时段给新锐品牌折扣，高峰时段向奢侈品牌溢价，整体坪效提高14%
（图片来源网络，侵删）
评论列表