未来五年仍有盈利空间，但利润将向具备技术升级、环保达标、区域集群优势的细分龙头集中。
2016年铸造行业整体运行画像
2016年，中国铸件总产量达到**4560万吨**，同比微降，但产值首次突破**1.2万亿元**，单价抬升明显。行业呈现“量减价升”的新常态，背后是落后产能加速出清与高端需求同步扩张的双重作用。
区域分布：东缩西进，环渤海仍是主战场
- **环渤海**：产量占全国，但环保督查导致河北、山东部分中小厂关停。
- **长三角**：向高附加值汽车铝镁合金件转型，普通灰铸铁订单外流。
- **中西部**：四川、重庆依托军工与汽车产业链，承接东部梯度转移。
原材料价格为何暴涨？企业如何对冲
2016年焦炭价格从年初的**700元/吨**飙至年末的**2000元/吨**，生铁亦跟涨。原因有三：
- 煤炭行业276工作日限产政策骤然收紧焦煤供应；
- 四季度钢厂补库叠加投机资金涌入；
- 铸造用焦占比小，议价能力弱。
企业自救路径：
- **长协锁价**：头部铸造厂与焦化厂签订半年度定量定价协议，波动幅度收窄至±8%；
- **废钢替代**：部分铸钢车间将废钢比从20%提升至35%，吨钢成本下降约260元；
- **期货套保**：宁波、苏州等地规模企业尝试焦炭期货空头套保，锁定四季度毛利。
环保风暴：中小厂生死线
2016年7月，环保部印发《铸造工业大气污染物排放标准（征求意见稿）》，将颗粒物排放限值从原来的**30mg/m³**收紧至**15mg/m³**。对于多数使用冲天炉的中小厂而言，改造费用高达**300万—500万元**，占其年营收的10%以上。
结果：
- **河北唐山**：三个月内关停冲天炉137座，电炉替代率由35%升至62%；
- **江苏兴化**：不锈钢精密铸造园区统一建设集中熔炼中心，共享治污设施，单厂投资成本下降40%。
需求端：汽车轻量化带来结构性机会
2016年中国乘用车销量**2438万辆**，同比增长，其中铝合金发动机支架、减震塔等铸件渗透率从2015年的**18%**提升至**27%**。
企业如何抓住窗口？
- **设备升级**：力劲、伊之密推出3500T冷室压铸岛，节拍缩短至55秒/件；
- **材料研发**：立中集团推出高导热A356+稀土改性合金，疲劳寿命提升；
- **客户绑定**：广东鸿图与广汽新能源签署五年战略协议，锁定40万套电池包壳体订单。
出口市场：汇率与反倾销双重夹击
2016年人民币兑美元贬值，理论上利好出口，但欧盟对中国铸铁件反倾销终裁税率高达**25.3%**，导致全年铸件出口量**降至**万吨，同比减少。
突围策略：
- **转口贸易**：通过越南、马来西亚加工厂贴牌，规避原产地壁垒；
- **高门槛市场**：转向认证严苛但溢价更高的北美重卡制动盘领域，单件毛利提升；
- **服务出海**：宁波旭升在德国设仓，提供48小时售后，绑定博世、大陆。
数字化改造：从ERP到MES的跨越
多数铸造厂仍停留在财务级ERP，无法解决车间“黑箱”问题。2016年，**云MES**开始在压铸、精密铸造领域落地：
- 无锡贝斯特通过MES将废品率从**5.6%**降至**2.1%**；
- 苏州明志科技把模具寿命数据接入云端，预测性维护减少停机时间**18%**。
投资回报周期：规模厂**14—18个月**，小型厂因产量分散需**24个月以上**。
未来五年盈利模型：三条赛道
赛道一：**新能源三电壳体** 2025年全球电动车销量有望突破**1500万辆**，对应铝镁合金壳体需求**180万吨**，年复合增速。掌握超大型压铸（6000T以上）技术的企业将享受**20%以上**的毛利率。
赛道二：**高端装备零部件国产化** 燃气轮机叶片、核电泵壳等关键铸件进口替代空间巨大，单件售价可达普通铸件**10倍**，但需通过AS9100、NADCAP等认证，壁垒高。
赛道三：**再制造循环经济** 随着工程机械进入更新周期，废旧发动机缸体再制造规模2025年将达**300亿元**。采用激光熔覆、冷喷涂技术，可使旧件性能恢复至新件**90%**，成本仅为新件**40%**。
给中小铸造厂的生存建议
- **挂靠园区**：共享环保、检测、物流设施，避免单打独斗；
- **单品极致**：聚焦1—2个细分零件做深工艺，成为“隐形冠军”；
- **金融工具**：活用应收账款质押、订单融资，缓解原材料涨价带来的现金流压力。
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